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1、桥梁伸缩缝设计不周设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，江苏现货内外墙伸缩缝哪家好，梁端破损引起伸缩装置失灵。另外，有时变形量计算不恰当，采用了过大的伸缩间距，导致伸缩装置破损。2、伸缩缝装置自身存在问题伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的破坏。3、伸缩装置的后浇压填材料选择不当对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择，致使伸缩装置营运质量下降，产生不同程度的病害。4，江苏现货内外墙伸缩缝哪家好、施工不科学合理施工过程中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，致使伸缩装置不能正常工作。这样会出现下列情况：由于缝距太小，橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车；由于缝距过大，荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性，会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢，产生了另一类型的跳车。施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固，江苏现货内外墙伸缩缝哪家好，或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象，给伸缩缝本身造成问题；施工时伸缩装置安装得不好，桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好，使用过程中，在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。
伸缩装置所用的材料，均为橡胶和钢板，橡胶材料的物理性能应满足JT／T3271997要求，严禁使用再生橡胶。模数式伸缩装置装置的异型钢材应不低于Q345B钢材强度，使用的钢板应符合GB912、GB3274的规定。
在选择伸缩装置装置时，应首先检查钢质边梁钢的质量，橡胶密封条橡胶材料以及锚固件的焊接质量。钢质边梁应采用标准钢材制造，要具有耐气候、耐锈蚀、耐扭曲性能，能承受大流量车辆所产生的冲击力。同时要检验钢梁的直线度，有些在生产、装卸、运输过程造成的较大变形，扭曲不直的产品，在安装调整平整度时会带来很烦，甚至造成整道缝不平整，跳车现象。选用橡胶密封条采用耐老化的氯丁橡胶连续挤压微波硫化制成，无任何缝隙，具有良好的防水、防尘性能，防止雨水和杂物侵蚀伸缩装置下部结构和保护桥梁构造，由于其形状具有良好的折迭、扭曲性能可承受水平向、横向、竖向变形。锚固件有锚栓、锚环、锚板三种结构，可根据桥面板设计厚度选用，一般要根据梁端锚固的间距来设计锚固件的间距，注意和边梁的焊接质量。
合理选定恰当伸缩量的缝隙极为重要，缝隙越大伸缩装置越容易遭破坏。采用的缝隙过大或过小，没有考虑安装时的温度调整间隙。特别是针对板式橡胶伸缩装置，易造成破坏。即使是连续桥面，在面层铺装上往往也会出现裂纹。因此。要采取预先切割桥面，设置接缝，或用较软的铺装层来吸收裂缝，或者安设小型的伸缩装置来解决。在较大纵坡的情况下，如不设置考虑适应竖直变位的构造，也容易产生缺点，引起破坏。伸缩装置沿桥面纵向，即使伸缩量小，也存在挠度差大的问题，因此，在伸缩装置构造上要重视。伸缩装置与梁体结合成等强的整体无疑是提高其使用效能的重要手段。除模数式伸缩装置之外的其他类型的桥梁伸缩装置，与桥面板的固定、结合往往不够充分，效果不甚理想，一般构造尺寸较小、刚度不足，而且对新材料的特征、配合等研究不够深入，所以在选型时应作充分的比较研究。为防止因雨水而起的漏水现象，虽然在一些钢制伸缩缝装置中，对配合部位采取插入密封橡胶或将排水装置或铺装层面层作为容易清扫的型式，或在整个缝隙中灌注填入防水材料的实用型式。对与桥面的雨水，在伸缩装置附近设集中排水口；不在日常养护作多次涂漆的构件，设计采用质量耐久的防护材料作有效的处理。
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