锌铬膜(达克罗)防腐膜的固化温度在300℃左右,所以工件即使长时间处于高温下,外观也不会变色,耐热腐蚀性极好。经试验,未纯化过的镀锌层,在盐雾试验时一般十小时腐蚀掉一微米;厚度为三微米的彩虹色纯化膜,经二百小时盐雾试验被蚀穿。锌铬膜(达克罗)涂层在经过了一百小时的盐雾试验后,才被腐蚀掉一微米。锌铬膜(达克罗)工艺比传统的表面镀锌处理工艺,使工件的耐蚀性提高了七至十倍。氢脆是传统镀锌工艺不能完全克服的弊病。由于工艺特点决定了锌铬膜(达克罗)在处理过程中不进行任何酸处理、也不存在电镀时的渗氢问题,加上涂层在高温下固化,所以从工艺上保证了锌铬膜(达克罗)涂层不会存在氢脆。这使它可以被应用在抗拉强度要求高的**度零件的防腐的处理。作为绿色电镀工艺,四川达克罗加工厂,锌铬膜(达克罗)工艺采用了闭路循环的方式,在前处理中:除下的油和粉尘用专门的设备收集处理;在涂复、固化时,不存在传统电镀工艺过程中产生的酸、碱,四川达克罗加工厂、含铬等重金属的污水问题,产生的**是从涂层中蒸发出来的水汽,四川达克罗加工厂,经测定,不含规定控制的有害物质。涂覆过达克罗涂层的工件,从理论上讲其耐蚀性要比电镀锌好。四川达克罗加工厂
螺栓热镀锌之后就要钝化,但是钝化一般都是在常温下进行的,较高的温度也不会超过100℃,所以钝化膜层中肯定会有结晶水,所以热镀锌的钝化膜层不耐高温,一般70℃左右就会皮开裂了,就是因为其膜层中存在结晶水的缘故。而达克罗的成膜温度较高(280℃左右),所以在预热的过程中,其膜层中的水分早已挥发掉。所以,达克罗的膜层要比钝化层更致密,所以耐蚀性更好,尤其是耐高温腐蚀。螺栓热镀锌毕竟也是电镀,所以会存在电力线分布的问题,而达克罗是一种涂料,所以可以用喷涂、离心甩干、浸渍的方式涂覆,涂覆要比电镀的均匀。溧阳达克罗涂覆加工达克罗的不同的表面处理工艺会产生不同的摩擦系数,摩擦系数较高时,螺栓的防松性能相对较好。
汽车上的紧固件,尤其是紧固螺栓、管箍、弹性夹等在使用过程中处于及其恶劣的环境下,通常腐蚀比较严重,甚至由于锈蚀导致拆卸困难。因此,要求紧固件必须具有良好的防腐性能。目前采用的比较普遍的方法是对其表面进行电镀锌、锌镍合金、磷化、发黑及达克罗等处理。由于对汽车紧固件表面涂镀层中的六价铬含量的限制,不符合环保指令标准,含有害物质的产品均不允许进入市场,这对汽车紧固件表面处理的创新能力提出了空前高标准的环保要求。
达克罗涂液的组份及包装。X组份:由锌片、铝片及乙二醇等组成,呈银灰色至银白色金属浆体;Y组份:由铬酸盐、助剂及去离子水构成的橙红色的液体;C组份:羟乙基纤维素类增粘剂,白色至微黄色粉末;包装状况:X剂8.3kg镀锌铁桶包装,Y剂25kg塑料桶,C剂小铁桶包装。达克罗配液的设备,加热或冷却的水浴装置:目的调整X、Y剂起始温度25℃左右,控制反应温度在35℃左右;调速控制:调频电机;齿型叶轮:与容器的直径比=1:1.5到4。达克罗配液过程按比例称取核重的X、Y剂,称取X剂时,先搅拌成均匀浆体;缓慢搅拌X剂的过程中加入Y剂,加大转速,让X与Y剂很好地混合;溶液搅拌放出热量升温至35摄氏度缓慢少量添加增粘剂(C组份);继续高速搅拌,待液面开始下降后,保持高速搅拌约1小时;低速消泡(总时间8~12h);检测涂液指标备用。无铬达克罗是指采用非铬酸金属盐作为钝化剂,钝化超薄片状锌铝粉的达克罗涂料。
各种金属表面涂层使用达克罗技术,也是必要的。一是因为原电镀件防蚀性差,易生锈;防热腐蚀性差,易变形;涂层表面稳定性差,易氢脆;二是因为达克罗技术克服了电镀的这些缺点,可以做到十年以上不生锈,可以适应用户的要求,适应出口产品的要求。 对于个别要求高的零件,如汽车、摩托车、航天航空,公路桥梁、电器电子等要求高的零件,电镀技术是无法满足的 ,只能用达克罗技术才能解决,这是电镀无法比拟的。达克罗技术的产生,是当今世界金属表面处理的高新技术,被**们誉为金属表面处理行业中具有划时代意义的**性产品和绿色工程。无铬达克罗有两个发展方向,水性无铬达克罗和溶剂型无铬达克罗。溧阳达克罗涂覆加工
达克罗涂夜的储存及注意事项是成品液而言的。四川达克罗加工厂
带有油脂的工件表面必须进行脱脂,方法一般有三种:有机溶剂脱脂、水基脱脂剂脱脂、高温炭化脱脂。脱脂是否彻底有效,将直接影响涂层的附着力及耐腐蚀性。除锈除毛刺:凡是有锈或有毛刺的工件严禁直接涂覆,必须通过除锈除毛刺工序,此工序较好用机械方法,避免酸洗,以防氢脆,且酸洗除锈,因酸洗影响达克罗涂层的耐蚀性。涂覆:经过除油除锈的清洁工件必须尽快通过浸涂\喷涂\刷涂的方式进行表面涂覆。工件涂覆加工时,涂液的比重、ph、粘度、cr6+含量、涂液的温度及流动状况等将直接影响工件的涂覆效果,影响涂层的各项性能。所以涂覆过程中要调整好温度、溶液指标以及浸涂中离心机转速三者之间的关系。四川达克罗加工厂
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