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交美特是在汽车部件上经常使用到的工艺，也是非常受欢迎的一种，美好的事物总是我们追求的目标，汽车部件涂覆未来发展趋势正在向交美特靠拢，其自身的性能是我们大家有目共睹的。汽车部件是一辆汽车的组成部分，虽说绿叶微不足道，但也是万万不能缺失的，汽车部件经过时间的推移，日晒雨淋，周遭环境的影响会出现腐蚀，磨损，宜兴交美特厂家，经常更换时避免不了的，交美特的出现恰恰延长了汽车部件的使用时间。交美特在摒弃有害金属六价锌的基础上，对汽车部件进行防腐保护，在涂层很薄的情况下，很好的保护钢铁，宜兴交美特厂家，宜兴交美特厂家，其环保性的设计为它的发展奠定了基础，响应了国 家提倡低碳环保的口号。产品情况，从目前看，交美特涂层的成本要比锌铬涂层高许多。宜兴交美特厂家
交美特涂层与基体结合力、涂层与漆膜之间结合力在上述湿热试验环境下，锌铬涂层与漆膜结合力达到国家一级、二级标准，锌镀层与基体结合力均为一级标准。在室温下两种涂镀层与基体结合力均为国家一级标准。在高低温冲击下两种涂、镀层与漆膜结合力均为国家一级标准。硬度，锌镀层硬度值为75～88HV0。05，锌铬镀层硬度值为210～232HV0。05。点焊性能，对弯角件进行交美特涂敷后点焊，显示交美特涂层有良好的点焊性能。从交美特工艺来说，先点焊后交美特的防护性优于先交美特后点焊。宜兴交美特厂家交美特无氢脆：涂覆过程不采用酸洗，不涉及电化学过程，避免了氢脆的产生。
交美特这种产品是在工业上经常会需要的。因为现在我们需要用到的很多产品，都需要对表面进行膜化处理。以此来防止外界的磨损和侵扰。避免了频繁更换的麻烦。但是为了人体的健康避免人们因为长期和产品的接触而被外壳膜化的污染物损害了自身的健康。相关规定和要求这种外壳处理必须要符合人们的健康标准。交美特成本相对来说是比较高的，不过随着时代的发展，相信价格会趋于水平的。交美特五代无铬达克罗是无疑的，未来是交美特的发展世界。
达克罗当年是应汽车的防蚀要求而诞生，并通过汽车行业成功地走向世界的。交美特如今还是循着这条轨迹行进，可谓是轻车熟路。由于中国大量的电镀锌和热浸镀锌企业还有待改造，因此在近期若千年内，达克罗在中国仍然有着一定的发展空间，但是达克罗被交美特取代的大趋势是无法改变的，未来无疑是属于交美特的。交美特涂层技术的开发背景：交美特涂层技术比较早产生于20世纪60年代后期的美国，其比较初是为解决汽车底盘零件遇含盐份的雨雪易发生锈蚀，威胁车辆运行安全而发明的一种防护技术。交美特是一种将超细锌鳞片和铝鳞片迭合包裹在特殊粘结剂中的无机涂层。
我公司的水性无铬交美特研制工作目前已经达到实用阶段，由于水性无铬交美特的固化处理温度通常不超过260℃，所以如果今后大量使用水性无铬交美特的话，必然可以大幅度降低能耗，可以弥补一些由于涂料成本带来的损失。目前国内外的材料科学家们正在研制在低温或常温下就能很好固化的无铬交美特涂层，就行业中的能耗关键问题预计在2~4年内就能实现大的技术进步。交美特涂层技术是将片状锌、铬酐等配制成的涂料覆在钢材等基体表面，经300℃左右固化后获得约(6～8)mm的有金属光泽的银灰色锌铬涂层。交美特涂层与金属有良好的结合力，而且与其他附加涂层有强烈的粘着性。广东工程喷涂机
二温区在300C条件下烘烤固化 25- -30分钟，对两遍交美特涂层并进行的处理。宜兴交美特厂家
交美特所采用的涂料是符合美国VOC法规的水性涂料，涂料中不使用危险的溶剂，不含有毒的金属(如镍、铅、钡和汞)。交美特与铬完全不沾边，在其涂料和涂层中均不含有任何的铬，既没有六价铬也没有三价铬。所以，交美特完全符合美国环保署（EPA）、美国职业安 全和健康行政部门（OSHA）的相应规范和世界各大汽车制造厂商的标准要求，在表面处理过程中不折不扣地实现了清洁生产，是一种真正意义上的环保实用技术。交美特不是简单的“无铬达克罗”，而是一种全新的表面处理体系。宜兴交美特厂家
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