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交美特跟着汽车产业的发展自己也不断成长起来，使用中的优良体验，给它赢得了很多好评，它的出现给汽车行业带来很多的便利。交美特的应用范围很普遍。一些货物运输类汽车，在经常的日晒雨淋当中，有裸露在外面一些部件，扬州无气喷涂机器、连接架等螺栓小配件被氧化腐蚀对很快，而交美特具有很好的耐腐蚀性能，同时也会避免出现氧脆现象的出现。第二个就是在发动机周围的受到热力影响的一些部件，扬州无气喷涂机器，交美特可以在高温中保持它的功效，不会因温度的问题的出现而受到影响，扬州无气喷涂机器。交美特彻底摒弃了有害的Cr6+，实现了真正的清洁生产。扬州无气喷涂机器
交美特一取代达克罗的表面处理新技术：随着物质文明的不断进步，人们对生存环境的质量要求越来越高。保护和改善生态环境，实现经济社会的可持续发展，已经成为大多数国家拟定新世纪发展战略的重要价值取向。999年6月，欧洲通过一项有关报废汽车及其配件的监管条例。此项名为“EndofLifeVehicleDirective(EOLVD)"的法规，将于2006年正式生效。条例的4.2及6.3条限制使用有害的物质如铅、汞、镉及六价铬，规定每辆汽车的铬(Cr6+)含量不超过2克。这项条例的出台，对汽车零部件的表面处理提出了更高的环保要求，使得目前在汽车制造行业大量采用的达克罗涂层技术面临严峻的挑战。扬州无气喷涂机器当交美特发现哪里出现腐蚀现时，它会逐渐的靠近被破坏的地方，主动地进行修复，完善保护层。
我公司的水性无铬交美特研制工作目前已经达到实用阶段，由于水性无铬交美特的固化处理温度通常不超过260℃，所以如果今后大量使用水性无铬交美特的话，必然可以大幅度降低能耗，可以弥补一些由于涂料成本带来的损失。目前国内外的材料科学家们正在研制在低温或常温下就能很好固化的无铬交美特涂层，就行业中的能耗关键问题预计在2~4年内就能实现大的技术进步。交美特涂层技术是将片状锌、铬酐等配制成的涂料覆在钢材等基体表面，经300℃左右固化后获得约(6～8)mm的有金属光泽的银灰色锌铬涂层。
因为在达克罗的处理液中含有铬，而铬的使用在现在已经被限制使用，必须研发新的技术来取代达克罗技术。于是不含铬的交美特表面处理工艺出现，受到了汽车制造行业的认可。交美特涂层的外表是呈现一种银灰色，与达克罗相比，表面略暗，是一种将超细锌鳞片和铝鳞片混合在粘接剂中的无机涂层。铬是一种致病的物质，长期使用不仅影响人们的身体健康，还会给环境带来损坏。交美特所采用的是水性无机涂料，这种无机涂料不含有汞、铬等物质，符合世界各地汽车制造商的标准要求。交美特通过调整涂覆过程的工艺参数可以得到不同的涂层厚度。
交美特技术在陆、海、空军装备上普遍应用。然而，产品锈蚀却是长期困扰国内很多企业的难题。产品尚未出厂，经过淋雨试验后螺钉就锈得不像样，必须换新后才能出厂。即便后来改成不锈钢螺钉也没从根本上解决问题。当前装备部已指示各级**着手解决装备严重锈蚀的课题。解决钢结构件点焊并镀锌后出现的焊点锈蚀问题，引进交美特技术前，组合结构件采用点焊工艺和镀锌防护，表面质量与产品防护性皆差。先点焊后镀锌，在组合件夹层间由于酸液清洗不干净，造成出厂后产品锈蚀。交美特屏障保护﹕经过处理的层层迭合的锌鳞片和铝鳞片在钢铁基体和腐蚀介质之间提供了一道优良的屏障。陕西交美特设备有限公司
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二温区在300C条件下烘烤固化(此为金属零件温度峰值)25一一30分钟，对两遍交美特涂层一并进行后面的处理。浸渍离心后的零件在180C条件下固化(指金属零件温度)加热15分钟左右，然后再升高至320C加热35分钟左右。冷却后将零件进行第二次涂覆固化后，再进行一次表面封闭处理。面涂层：面徐层是根据客户需要而开发应用的，涂覆在无铬锌铝涂层上。不同的面涂层作用不同，其表面处理和组成部分也不同。它作为面层即可涂覆在无铬锌铝涂层上，也可涂覆在锌铬涂层上。扬州无气喷涂机器
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