[VIP第1年] 指数:3
交美特并突破了原有的汽车行业，在电力、海洋、摩托车、铁路、桥梁、隧道、化工，山东交美特价格、建筑，山东交美特价格、jun事等领域得到推广。近两年，上海磁悬浮列车工程、青藏铁路工程均通过招标引进交美特技术，以确保铁道高速运行的安全性。随着交美特技术在中国大陆大面积推广应用，山东交美特价格，行业内人士对交美特技术的优缺点也有了充分认识，市场已经对该涂层的优异耐中性盐雾腐蚀能力认可，而对表面耐磨性差的问题也不再向前几年那么反应强烈了，可以说中国国内使用的含铬交美特目前正处于上升期。交美特表面处理非常常见，表面处理很不简单。山东交美特价格
交美特以不污染环境和其他的优异特点迅速得到发展，该项技术的成功应用较大提高了铁基材料的防腐性能。而我国，在1993年以前，交美特领域还是个空白，尽管也有人在此之前进行过小范围实验室研究，但都不得其果，更不能工业化，当时基本上是直接用交美特原液，价格每吨高达20多万元。1993年以后到1996年，我国东北、华东三个单位先后从日本NDS公司引进交美特技术和涂覆生产线，都生产出了优良防腐产品，主要供出口国外。1996年出现国产化交美特原液商品后，尽管这种交美特原液与进口原液相比还有差距，但已把进口原液价格压至每吨15万元左右。江苏交美特封闭剂交美特耐腐蚀盐雾试验达到750h以上。
一种工艺能够完完全全的替代另外一种工艺，在设计上想必有着专业、大范围的构思，在原材料的使用上摒弃了一些缺点，正如交美特的设计，它不是简单地达克罗涂覆工艺，它的英文是Geomet，Got是地球、土地的意思，其环保意识不言而喻吧。交美特不是简单的达克罗涂覆工艺，是全世界正在疯狂认可的环保、节约材料的汽车部件涂覆工艺，其命名为久美特，对其使用时间和耐防腐性做出了基本的强调，实现了清洁生产的梦想。交美特摒弃了对可能污染的六价锌的使用，在完全取代无铬达克罗涂覆工艺的基础之上。
交美特环境效益：交美特所采用的涂料是符合美国VOC法规的水性涂料，不使用有机溶剂，不含有毒的金属(如镍、铅、钡和汞)以及六价铬或三价铬。所以，交美特完全符合美国环保署(EPA)、美国职业安全和健康行政部门(OSHA)的相应规范和世界各大汽车制造商的标准要求。性能特点：涂层薄交美特涂层的厚度通常为8一10ug带有封闭层的(如GEOMETD)，其厚度为10一14ug。无氢脆涂覆过程不采用酸洗，避免了氢脆的产生。抗双金属腐蚀大多数锌层与铝或钢紧密配合时会产生典型的双金属微电池，而交美特涂层中的铝鳞片能够消除上述现象的发生。交美特提高对有机溶剂(汽油和刹车液)的耐受能力，提高耐热性。
交美特也在耐腐蚀、耐油耐溶剂、涂层薄等有了很大得发展，是众多汽车部件，零件涂层施工指定使用的涂覆工艺。交美特成本相对来说是比较高的，不过随着时代的发展，相信价格会趋于水平的。久美特五代无铬达克罗是无疑的，未来是交美特的发展世界。交美特涂层有很多的优势，具有多重的保护作用，它把钢铁材质和被腐蚀材料之间做了一个隔绝，成为了一个优良的保护层，因此，越来越多的厂家开始使用交美特涂层，从国际范围上看，交美特从美国借助科技的力量传到了全世界，对我们的地球环境也作出了很多贡献。交美特具备了大范围取代达克罗涂层的能力。江苏交美特封闭剂
达克罗作为一种新型的表面处理技术，被人们所普遍应用，自有它自己的优势。山东交美特价格
抗双金属腐蚀一一大多数锌层当与铝或钢紧密配合时会产生典型的双金属微电池，而交美特涂层中的铝鳞片能够消除上述现象的发生。耐有机溶剂一一作为一种无机涂层，它的本性导致它能够耐受有机溶剂。耐热性一一在550°F288℃下加热3小时后仍保持其原有的抗腐蚀性能。导电性一一涂层中叠合在一起的金属锌、铝薄片允许电流通过并传导到基体。耐腐蚀一一对于罗纹零件来说，8一10微米的交美特涂层可以承受720小时盐雾试验不出现红锈，而对于非罗纹紧固则可达800小时。单纯的交美特涂层的耐盐雾腐蚀性能稍逊于达克罗涂层，但在仿真真实自然环境的循环腐蚀试验中的表现与达克罗不相上下。山东交美特价格
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