[VIP第1年] 指数:3
锌铬膜（达克罗）涂层本身的强度并不高，硬度只有1H，为了保持涂层的完整性，一则可以改变涂层的配方，增加塑性，这点对于一般的用户是无法做到的，对于锌铬膜（达克罗）涂料供应商来讲，他轻易也不愿更改配方，盐城达克罗生产。另一方法是在锌铬膜（达克罗）涂层之上再加上一层保护涂层，用以维持涂层在运输过程中的完整性。可采用的涂层不少，经过筛选，我们使用了水性防腐封闭剂，其优点是价格低廉，使用后增加成本不多。水性防腐封闭剂的母液，可按1︰4的比例配制成工作液，每公斤涂液可涂覆10m2左右的面积，并能提高涂层整体防腐性能。另一种可选用的锌铬膜（达克罗）涂层增强涂料是聚四氟乙烯，在工作涂覆了锌铬膜（达克罗）固化后再上一层聚四氟乙烯涂料，然后进炉250℃下固化，其成本要比水性防腐封闭剂高，但涂覆了聚四氟乙烯的工件，盐城达克罗生产，其尖角处的防腐能力得到了很好的保证，盐城达克罗生产，圆满地解决了本问题。达克罗膜层的厚度*为4-8μm。盐城达克罗生产
达克罗技术是无酸、碱的涂层技术。一年来经生产考验证明，引进该项技术不仅较大提高了产品质量，对治理环境污染亦起到了重大作用。涂料及涂层形成达克罗涂料是一种锌和铝的铬酸盐为主要成分的无机防腐蚀水基锌铬涂料，系一种高分散性水基溶液。它所采用的原料为μm级的片状锌和铝粉。涂层形成锌铬浆液经浸涂、刷涂或喷涂于铁基零件或构件表面，经320℃左右高温烘烤，形成裹覆在表面的完整、坚固的防腐层，达到防护目的。防腐机理达克罗涂层采用的锌、铝片极细、极薄，分散度极高，*5～8μm的涂层内形成了数十层致密的鱼鳞状防护层，而镀锌层表面则存在大小不同，深浅不一的微孔，于是导致两种涂覆层防腐性能7～10倍的明显差异。昆山表面处理达克罗厂达克罗处理液在紧密接触的缝隙中也能形成良好的防护膜。
达克罗涂层具有高的耐腐蚀性，高的耐候性，非常适合这类汽车零部件的表面处理。载重汽车上各种形状复杂的管类、腔类零部件的防腐，如发动机的排气管、消声器等。如果这类零件采用电镀处理，由于此类零件形状复杂和电镀工艺的局限性，形成的镀层不均匀，甚至可能会发生漏镀，会使制件抗腐蚀能力急剧下降，直接影响汽车零件的性能和使用寿命。而达克罗工艺采用浸渍等方式，不存在电镀过程中均涂能力和深度能力不好的问题，而且达克罗处理液具有优良的的渗透能力，在紧密接触的缝隙中也能形成良好的防护膜，特别适用于管类及型腔复杂的汽车零件的防腐，有些组装件在装配好以后也适宜进行达克罗处理。
在金属表面达克罗膜层形成过程中，挥发的物质几乎全部是经过气化的水份，没有任何污染和公害。在工业发达国家中，已普遍地得到应用，逐步替代了污染严重的电镀锌、电镀、热浸镀锌、热喷锌、机械镀锌、锌基合金镀层、氧化、磷化等多种传统的表面处理工艺，从根本上减少了环境污染的发生。达克罗技术引进国内后，也得到我国大力支持，被列为1999年国家重点环境保护实用技术推广项目。达克罗涂层的结构和防锈机理：达克罗涂层的防锈机理：达克罗是一种全新的金属防锈系统。达克罗涂层技术在日本称Dacromet，在美国和欧洲则称为锌铬涂层技术。
达克罗涂层的导电性能不好，这样就不宜用于导电连接的零件，如电器的接地螺栓等。由于导电性的问题，所以在一些防腐工作中，我们不会采用这种处理方式。达克罗中含有对环境和人体有害的铬离子，尤其是六价铬离子具有重要作用。不管是什么化工助剂或者防腐溶液，或多或少都是有害的，适量使用才是重要的。达克罗涂层的表面颜色单一，只有银白色和银灰色，不适合汽车发展个性化的需要。不过，可以通过后处理或复合涂层获得不同的颜色，以提高载重汽车零部件的装饰性和匹配性。达克罗的表面硬度不高、耐磨性不好，而且达克罗涂层的制品不适合与铜、镁、镍和不锈钢的零部件接触与连接，因为它们会产生接触性腐蚀，影响制品表面质量及防腐性能。达克罗遇光照会迅速老化。表面处达克罗价格
达克罗不管是在什么领域，是在什么零件上进行涂覆，都能够实现良好的抗腐蚀效果。盐城达克罗生产
达克罗表面处理的原理是隔绝水、氧和铁元素之间的相互反应，以此获得的强大防腐作用。其中的原理主要是三种防护途径的协同合作。壁垒效应：涂层中的片状锌和铝层在钢材表面重叠形成了第1层保护层，阻碍了水、氧等腐蚀介质接触基体，起到了较直接隔离的作用。钝化作用：在铬酸与锌、铝粉和基体金属达克罗的覆涂处理过程中，通过化学反应在表面生成的致密钝化膜，钝化膜不容易发生腐蚀反应，也起到了隔绝腐蚀介质的作用，与壁垒效应一起提供双层防御，加固了物理隔离的效果。阴极保护作用：这是较重要的保护作用，与镀锌层的原理一样，通过放弃阳极，在化学层面对基体进行阴极保护。盐城达克罗生产
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