达克罗节能的途径:就是将一涂的加热固化参数进行以下的调整,粗略估算可以节约1/4~1/5的能源费用。将一涂加热参数调整为(网带炉)一区:80~120℃,二区至其它区调到260℃。维持现有加热参数不变,将网带速度调快1/3~1/4。对于采用箱式炉的用户,扬州达克罗标准,可以很方便地采用一涂低温加热,二涂采用标准加热的参数。分段式加热网带炉的节能措施:从2004年开始,由常州捷迈特表面工程技术有限公司负责建造的4条分段式加热网带炉开始采用降低网带运行速度,55min~60min完成加热固化的全过程,一区温度设定在120℃,二区以后全部设定在320℃,扬州达克罗标准,扬州达克罗标准。户外长期使用的紧固螺栓防腐镀层,达克罗涂覆采用热浸镀锌或机械镀锌,并规范有锌镀层重防腐的含锌量。扬州达克罗标准
达克罗涂层的结构和防锈机理:达克罗涂层的防锈机理:达克罗是一种全新的金属防锈系统。该涂层的防锈机理主要为:锌对基体的受控的电化学保护作用、铬酸的钝化作用、锌片铝片及复合铬盐涂层的机械屏蔽遮盖保护作用及铝控制锌的“淘析”作用。达克罗涂层的结构:在铁基金属表面上,涂覆一层达克罗溶液(即含有片状锌、铝[鳞片一般尺寸为0.1-0.2X10X15微米]、Cr203及**有机物的高分散混合水溶液)、经300摄氏度左右保温烘烤-定的时间后,达克罗溶液中的六价铬被还原成三价铬,生成无定形的复合铬盐化合物(nCrO3.mCr2O3)。该物质覆盖在母材表面及锌片、铝片的表面,将锌片、铝片与钢铁基材表面紧密地粘结在一起。锌片、铝片间亦被复合铬盐所填塞。冷却后的金属表面即被覆盖上一层很薄的银灰色的达克罗特种高防腐涂层。达克罗锌铝涂层费用达克罗技术被美国军方采纳,成为一项防腐技术。
随着达克罗技术在中国大陆大面积推广应用,行业内人士对达克罗技术的优缺点也有了充分认识,市场已经对该涂层的优异耐中性盐雾腐蚀能力认可,而对表面耐磨性差的问题也不再向前几年那么反应强烈了,可以说中国国内使用的含铬达克罗目前正处于上升期。但是,自2005年以来,由于全世界发生了能源危机,能源价格几乎上涨了一倍,特别是石油类能源产品上涨幅度比电能大得多,随之而来的涨价风必然波及化工原材料市场和有色金属产品市场,至使整个行业内的利润空间被压缩,受挤压比较严重的是采用燃油加热的网带炉涂覆加工企业。因此,在达克罗涂覆加工企业中节能技术应用的好坏关系到企业能否生存与发展的大问题。
对于达克罗防腐层来说,由于其防腐建立在铬酸钝化作用和鳞片状锌层的受控**保护作用之上,不产生任何电化学腐蚀,所以相对压制zn消耗,同时也压制al的腐蚀。优异的渗透性。达克罗处理液能渗入工件紧密结合处,形成防锈涂层。如果使用电镀锌的方法,由于屏蔽作用,管状部件的内面几乎电镀不上。但是,因为达克罗处理是采用涂覆方式,具有很好的渗透性,所以可以应用它来提高内外面的防锈能力。例如紧紧卷着的弹簧经过达克罗处理后,在拉伸开的状态下,进行盐水喷雾试验,仍显示出较好的防锈能力。在达克罗涂覆加工企业中节能技术应用的好坏关系到企业能否生存与发展的大问题。
达克罗涂层具有高的耐腐蚀性,高的耐候性,非常适合这类汽车零部件的表面处理。载重汽车上各种形状复杂的管类、腔类零部件的防腐,如发动机的排气管、消声器等。如果这类零件采用电镀处理,由于此类零件形状复杂和电镀工艺的局限性,形成的镀层不均匀,甚至可能会发生漏镀,会使制件抗腐蚀能力急剧下降,直接影响汽车零件的性能和使用寿命。而达克罗工艺采用浸渍等方式,不存在电镀过程中均涂能力和深度能力不好的问题,而且达克罗处理液具有优良的的渗透能力,在紧密接触的缝隙中也能形成良好的防护膜,特别适用于管类及型腔复杂的汽车零件的防腐,有些组装件在装配好以后也适宜进行达克罗处理。达克罗电导率不是很好,在普通的电气设备上也不能随便的使用。达克罗锌铝涂层费用
达克罗则可以进入复杂工件内部形成达克罗涂层。扬州达克罗标准
达克罗涂覆设备需要定期保养维护使设备性能恢复,延长使用寿命。维护保养内容包括清洁设备,保持设备整齐、润滑良好,及时紧固松动的紧固件、调整活动部分的间隙,保证达克罗涂覆设备安全运行。设备保养维修注意事项如下:执行前确保电源已关闭,如必须在带电状态下工作,操作时需特别小心。由于水系管件结构复杂、形状各异,采用机械抛丸很难去除干净管路内表面的锈及高温烘烧后在内表面形成的坚硬氧化皮。尤其是在拐弯等丸粒难以到达的地方.从而影响达克罗的涂覆质量及管路内部的防腐能力。扬州达克罗标准
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