[VIP第1年] 指数:3
达克罗的涂层经过高温烘烤后，在工件的表面形成了由锌、铝片及复合盐组成的涂层，它与钢铁基体有着良好的结合力，所以它的附着性相当的好。同时，这样形成的涂层表面，有利于各种涂料的再涂装。达克罗优点解析达克罗涂覆生产过程中，苏州达克罗涂复工业，工件在前处理时，*生成少量的铁锈和粘附在工件表面的油污，整个生产是在一个封闭循环的工序中进行，达克罗涂液在固化时向外排放的主要是涂液中的水份，因此对外界无污染。极强的抗腐蚀性能达克罗涂层在厚度一般情况下，一涂的厚度3～5μm，二涂二烘在6～10μm，根据统计，在标准盐雾试验下，达克罗涂层每100h消耗1μm，而电镀锌时涂层每10h即消耗1μm，因此达克罗涂层的抗盐雾侵蚀能力，在同等涂层厚度下，是电镀抗腐能力的7～10倍，苏州达克罗涂复工业。做的好的达克罗的涂层，苏州达克罗涂复工业，耐盐雾侵蚀能力可达1000h以上。达克罗膜层的厚度只有4-8μm。苏州达克罗涂复工业
针对冷却系统水系管路的特点开展了达克罗技术用于水系管路防腐的研究。常规达克罗处理工艺在管路防腐中的应用：达克罗涂装前和其它涂装处理一样，要求工件在涂装前，没有油、锈、污垢等，工件表面应处于洁净状态。所以达克罗除油、除锈2个工序是必须的。达克罗涂装前的油污、锈和氧化皮妨碍达克罗涂料与基底之间的反应，达克罗涂料是水溶性涂料，油污的表面张力妨碍涂料的均匀性。而且在涂层经过300℃以上固化后，油污碳化使涂料与基底没有化学反应，形成二层皮，影响附着力及耐蚀性。常规达克罗处理采用高温烘烧除油，机械抛丸去除锈及氧化皮等。杭州达克罗工艺中国在1994年正式从日本引进达克罗技术，当初*用于**工业和国产化的汽车零部件。
按达克罗涂料配制表填写并记录。缓慢搅拌6-8小时后，按徐料配制表的要求检验涂料的粘度、pH值、比重、Crf含量，检测是否都达到规定的指标范围，并填写达克罗槽液维护管理表，再用80-100目筛网对涂液进行过滤后，方可投入生产线涂料槽内使用。达克罗涂料又称:锌基铬盐涂料，达克锈、高克锈涂料等名称。达克罗涂料是银灰色粘性液体(粘度象食油的感觉)，涂液中鳞片状锌铝片是长十几微米，宽几微米，厚0.1-0.4微米大小整齐的鳞片状粉末，通过物理、化学作用使之分散在铬酸和乙二醇的水溶液中。
达克罗涂层根据5级评定标准评定，≥3.5级为合格，检查涂层的固化情况:工件烘烤之后进行冷却，然后在涂层表面滴一滴氨水。如果涂层固化的温度是足够的话，大约三秒之后氨水会转变成浅黄色。达克罗设备需要周期性的维护才能保证正常的运转。在维护时要注意一些要点。达克罗设备需要周期性的维护才能保证正常的运转。在维护时要注意一些要点。涂覆机的主电机在运行满一千小时之后，需要为减速箱补充32号润滑油，且达到三千小时的运行时间之后要进行更换。使用润滑油的各个轴承每周都要向注油孔添一次油，使用润滑脂的部位需要每隔一个月就检查一次，如果不够要及时补充。各种金属表面徐层使用达克罗技术，也是必要的。
达克罗是一种新型的表面处理技术，与传统的电镀工艺相比，达克罗是一种"绿色电镀"。大概优势有以下几点：1.较强的耐蚀性能2.适合受力件的涂覆3.高耐热性4.涂层与金属基体有良好的结合力，而且与其他附加涂层有强烈的粘着性，处理后的零件易于喷涂着色5.良好的渗透性6.无污染和公害。达克罗作为一种新型的表面处理技术，被人们所普遍应用，自有它自己的优势，才能在市场上开辟出一块新地方。达克罗作为一种新型的，与传统的处理技术较大的区别，也是现在社会所关注的，也就是无污染危害，它是一种绿色电镀工艺。达克罗技术依靠其优越的特性，在发达国家中已经在应用了。杭州达克罗工艺
达克罗与有机涂层的结合力甚至超过了磷化膜。苏州达克罗涂复工业
无铬达克罗涂层的应用领域：(1)汽车行业。由于是高速运行车辆，其零部件要求稳定性好、防热、防潮及防蚀性能高。因此，无铬锌铬涂层技术在汽车摩托车方面有着极普遍的应用前景。在我国,上海大众、别克、通用、奥迪等汽车的许多零部件,如车门弹簧、刹车系统弹簧、制动软管卡箍等均采用无铬达克罗涂层处理技术。(2)五金工具。小五金、手工具、螺丝、螺帽、垫圈等市场消耗量相当大，过去基本都采用电镀的工艺处理，一两年就生锈了，影响外观和质量。而采用无铬达克罗工艺处理，不只美观耐用，无污染，而且不易生锈。苏州达克罗涂复工业
文章来源地址: http://jzjc.chanpin818.com/gntl/fftl/deta_9235096.html
免责声明： 本页面所展现的信息及其他相关推荐信息，均来源于其对应的用户，本网对此不承担任何保证责任。如涉及作品内容、 版权和其他问题，请及时与本网联系，我们将核实后进行删除，本网站对此声明具有最终解释权。
