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将达克罗涂膜在该温度下进行20min加热固化，形成的涂膜也同样具备以上特点，也就是说，除了能抗得住一般的机械冲击外，不具备任何防腐能力。因此，就当前大多数用户手中的达克罗涂料在260℃，20~50min加热的条件下，是不可能得到合格的达克罗涂层的。随着环保意识的增强，国内对水性无铬达克罗产品的需求大幅度增高，汽车工业对有铬达克罗的使用期限是今年年底。常州捷迈特表面工程技术有限公司的水性无铬达克罗研制工作目前已经达到实用阶段，由于水性无铬达克罗的固化处理温度通常不超过260℃，广州金属表面达克罗处理，所以如果今后大量使用水性无铬达克罗的话，广州金属表面达克罗处理，必然可以大幅度降低能耗，广州金属表面达克罗处理，可以弥补一些由于涂料成本带来的损失。在装备上推广达克罗涂层取代锌镀层，比较它们的性能指标是必要的。广州金属表面达克罗处理
使用达克罗的必然性、必要性和效益分析:由于电镀不仅对大气、土地、水源造成严重污染，对操作工人也危害很大。国家已三令五申尽快，需要出台新的绿色产业来取而代之。所以电镀行业的消失是必然结果，而电镀件转用达克罗也是必然的，达克罗生产过程中，没有任何污染，是国家鼓励发展的真正的绿色工业。各种金属表面徐层使用达克罗技术，也是必要的。一是因为原电镀件防蚀性差，易生锈；防热腐蚀性差，易变形；涂层表面稳定性差，易氢脆；二是因为达克罗技术克服了电镀的这些缺点，可以做到十年以上不生锈，可以适应用户的要求，适应出口产品的要求。盐城表面处理达克罗当达克罗涂层较厚时，会因为涂层固化前不易流平或工件形状的原因造成甩干时涂膜不均匀。
达克罗技术的基体材料范围：钢铁制品及有色金属如铝、镁及其合金，铜、镍、锌等及其合金。而且涂覆全过程中无污染，在金属表面处理历史上是一场**，是当今世界上金属表面处理富有表示性的高新技术。达克罗涂液的组份及包装：X组份：由锌片、铝片及乙二醇等组成，呈银灰色至银白色金属浆体；Y组份：由铬酸盐、助剂及去离子水构成的橙红色的液体；C组份：羟乙基纤维素类增粘剂，白色至微黄色粉末；包装状况：X剂8.3kg镀锌铁桶包装，Y剂25kg塑料桶，C剂小铁桶包装。配比：X剂：Y剂=1：1.4配液的设备加热或冷却的水浴装置：目的调整X、Y剂起始温度25℃左右，控制反应温度在35℃左右。
达克罗这种技术的一个非常大的好处就是，它可以在电镀锌过程中，将其他工艺在加工环节所产生的像是酸、碱等废水和废气予以很有效的杜绝。这在于现在这么一个讲究环保和生态文明的社会，其所具有的优势是巨大的。所以说自从这种技术在我们国家出现之后，就立刻受到了人们的欢迎，之所以它能够杜绝别的工艺所产生的废水和废气，较主要的就在于它产生的物质都是通过经过气化处理的水蒸气带出来的，因此能够从根本上减少对于现在环境的污染，因此达克罗工艺作为一个新兴产业迅速得到了推广。达克罗阴极保护作用：锌铝铬涂层主要的保护作用与镀锌层一样，是对基体进行阴极保护。
达克罗涂液的特点：1、友好环境。达克罗采用循环闭路的方式，在达克罗涂覆和固化的过程中蒸发出的水汽及少量有机物都在国家规定范围内，不存在传统电镀工艺中产生的大量环境污染物和废水，因此，达克罗在某种程度上来说可称为“绿色”工艺。2、高抗腐蚀性。达克罗涂层防锈效果是传统电镀锌、热浸锌或涂料涂覆法的7-10倍以上，标准达克罗涂层在耐盐雾试验中经过1200小时以上仍未出现红锈，可见其抗腐蚀性之强。3、高渗透性、附着性。达克罗以浸渍的方式处理，不受工件形状的限制；其较好的附着力不只体现在基体上，与其他附加涂层也有着强烈的粘着性。达克罗遇光照会迅速老化，所以达克罗的涂覆过程应该在室内进行。昆山达克罗锌铝涂层
达克罗处理液特别适用于管类及型腔复杂的汽车零件的防腐。广州金属表面达克罗处理
目前，国内汽车用**度紧固件基本依靠进口，紧固件国产化的一个重要瓶颈就是摩擦因数的控制。达克罗处理、电镀锌、热镀锌、发蓝处理、电镀锌镍合金等处理后的紧固件进行摩擦因数的分析和检测，并和国内一些紧固件生产厂商和表面保护厂商合作，以推动汽车用**度紧固件的国产化进程。用于控制达克罗涂层摩擦因数的主要途径有:在达克罗处理液中加入PTFE并通过调节其含量控制涂层的摩擦因数；采用复合涂层，在面涂(Top-coat.)中加人适当的摩擦因数调节剂；对达克罗涂层进行封闭后处理时，在封闭液中加入摩擦因数调节剂可获得所需要的麾擦因数。广州金属表面达克罗处理
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