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进行水中加固时，实验用专门的钢筋测力计，当加力达到Ⅱ级钢筋屈服强度（450N/毫米2）时，出现颈缩现象，继而拉断。测试时测力计施加于卡具的力应符合FC≥FYK（FC：测力计施加的力，N/毫米2；FYK：钢筋的屈服强度，N/毫米2）植筋用的植筋胶强度大于钢筋的屈服强度，植筋的破坏是钢筋的屈服破坏，不是胶的粘结破坏，上海输油管道防腐，这表明钢筋和植筋胶都是合格的，上海输油管道防腐。植筋后进行非破损性拉拔试验，用来检测工作状态下的植筋质量，检测的数量是植筋总数的10%。检测中，测力计施加的力要小于钢筋的屈服强度、大于由设计部门提供的植筋设计锚固力值。公式为：FM＜FC＜FYK（FC：测力计施加的力，N/毫米2；FYK：钢筋的屈服强度，N/毫米2；FM：植筋设计锚固力，上海输油管道防腐，N/毫米2）检测实验合格后就可进行下道工序。水中加固系统整体施工方便，工期短（浸渍的复合材料固化只需要1-3小时）。上海输油管道防腐
纤维增强复合材料是水中加固的一种材料，其优点：复合材料的抗疲劳性能良好。一般金属的疲劳强度为抗拉强度的40～50%，而某些复合材料可高达70～80%。复合材料的疲劳断裂是从基体开始，逐渐扩展到纤维和基体的界面上，没有突发性的变化。因此，复合材料在破坏前有预兆，可以检查和补救。纤维复合材料还具有较好的抗声振疲劳性能。用复合材料制成的直升飞机旋翼，其疲劳寿命比用金属的长数倍。复合材料的减振性能良好。纤维复合材料的纤维和基体界面的阻尼较大，因此具有较好的减振性能。用同形状和同大小的两种粱分别作振动试验，碳纤维复合材料粱的振动衰减时间比轻金属粱要短得多。上海输油管道防腐玻璃纤维布是水中加固的一种材料，其强度非常的高。
水下抛石加固：盾构法：施工速度快，成本高，适用于给排水管道和综合管道，穿越地面的给水排水主干管道工程，管径3000mm的土层。浅埋暗挖法适用，施工速度慢、成本高，适用于给排水管道和综合管道的土层。在城区地下物较复杂地段，采用浅埋暗挖施工管（隧）道是的选择。在管节外壁能否形成完整的泥浆套，将直接影响到泥浆的减摩。减摩泥浆采用触变泥浆，改浆液能，且有良好的触，又有一定的稠度（浆液配比见下表）。施工中，泥浆应不失水，不沉淀，不固结。能达到测量时间的目的。
在水中加固中，海洋结构和近海结构的腐蚀问题一直比较突出，对于钢结构更是如此，因而采用抗腐蚀性能良好的FRP可以很好地解决该问题，具有很好的发展前景。在建的海洋钢筋混凝土结构，采用较厚的混凝土保护层（一般为150毫米左右，相当于陆地混凝土结构保护层的5倍以上）及防腐措施，其对内部钢筋防氯盐腐蚀也只有15年左右，这与长久或半长久性的海洋结构耐久要求相距甚远。采用FRP混凝土或FRP-混凝土组合结构就可以从根本上解决海洋工程中的钢筋（钢材）腐蚀问题，其重大意义不言而喻。FRP作为一种高性能材料以其轻质髙强、耐腐蚀、耐久性能好、施工便捷等性能特点，必将成为各类道路、桥梁、民用建筑结构的养护、检测和维修的必要补充材料，并得到普遍应用。水中加固系统的纤维布在现场进行浸渍后，可以粘贴或缠绕在需水中加固的结构表面上。
纤维增强复合材料(Fiber Reinforced Polymer，或Fiber Reinforced Plastic，简称FRP)是由增强纤维材料，如玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维等，与基体材料经过缠绕，模压或拉挤等成型工艺而形成的复合材料。根据增强材料的不同，常见的纤维增强复合材料分为玻璃纤维增强复合材料(GFRP)，碳纤维增强复合材料(CFRP)以及芳纶纤维增强复合材料(AFRP)。由于纤维增强复合材料具有如下特点:(1)比强度高,比模量大;(2)材料性能具有可设计性:(3)抗腐蚀性和耐久性能好;(4)热膨胀系数与混凝土的相近。这些特点使得FRP材料能满足现代结构向大跨、高耸、重载、轻质以及在恶劣条件下工作发展的需要,同时也能满足现代建筑施工工业化发展的要求,因此被越来越普遍地应用于各种民用建筑、桥梁、公路、海洋、水工结构以及地下结构等领域中。玻璃纤维布是水中加固的一种材料，可与建筑物表面贴合共同受力。上海输水管道加固
FRP加固系统适用于管道。上海输油管道防腐
码头水下加固，采取较度等级的混凝土无筋浇筑冲坑，起不到修补加固效果。冲坑修补加固应采用有筋修补，专业公司施工。冲坑修补要确定浇筑面，基坑直立面切边深度宜大于100mm，基坑宜修凿成深度大于100mm的漏斗状，坑内应布设锚筋，满铺钢筋网片锚筋和原混凝土埋筋焊接成整体。因为焊缝集中地段是受力的薄弱环节，大管径管段对口焊接时，应使其纵向焊缝互相错开不小于100mm的距离，同时也应使纵缝安置在表面，以利检查和修理。焊管时应尽可能把仰焊变成平焊，施焊前应将管口预热15～20cm宽度，或采用分段焊法，即将焊缝分成4段，按照间隔次序焊接。上海输油管道防腐
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