达克罗的防腐机理及技术应用可归纳为以下几点:
1.壁垒效应:由于片状锌、铝层状重叠,阻碍了水、氧等腐蚀介质到达基体的进程,能起一种隔离的屏蔽作用。2.钝化作用:在达克罗的处理过程中,铬酸与锌、铝粉和基体金属发生化学反应,生成致密的钝化膜,这种钝化膜具有很好的耐腐蚀性能。3.阴极保护作用:锌铝铬涂层很主要的保护作用与镀锌层一样,是对基体进行阴极保护。
载重汽车上各种很强度底盘中小支架、连接件、外露件及紧固件的防腐,如各种异型钢支架、螺栓(含骑马螺栓、车轮螺栓等),上海银灰色涂料产品介绍、螺母等。2、发动机周围等高热环境金属制件的防腐,如隔热板、排气管、散热器、发动机缸盖等零部件。3、载重汽车上各种弹性零件的防腐,如环箍、半圆卡箍,上海银灰色涂料产品介绍、各种弹簧、板簧等。4、载重汽车上各种形状复杂的管类,上海银灰色涂料产品介绍、腔类零部件的防腐,如发动机的排气管、消声器等。 达克罗涂层原来还有保护的作用。上海银灰色涂料产品介绍
达克罗与热镀锌的区别:
1、成分不同:达克罗主要以锌粉、铝粉、铬酸和去离子水为主要;热镀锌是将钢、不锈钢、铸铁等金属浸入熔融液态金属或合金中。2、原理不同:达克罗是由于片状锌、铝层状重叠,阻碍了水、氧等腐蚀介质到达基体的进程,能起一种隔离的屏蔽作用;热镀锌是钢铁构件浸入熔融的锌液中获得金属覆盖层的一种方法。3、应用不同:热镀锌主要很广运用与电力铁塔、通信铁塔、铁路、公路防护、路灯杆、变电站附属设施、轻工业等;达克罗主要用于载重汽车上各种弹性零件的防腐,以及发动机周围等高热环境金属制件的防腐。现在能区分开了吗? 江苏五金防锈涂料设备达克罗涂料配置方法有那些?
无铬达克罗是传统电镀锌、热镀锌或涂料涂覆法的7-10倍以上.采取达克罗工艺处理的尺度件、管接件经耐盐雾试验1200h以上未出现红锈.2.无氢脆性:达克罗的处理工艺决议了达克罗没有氢脆现象,所以达克罗非常适合受力件的涂覆.3.高耐热性:达克罗可以耐高温腐蚀,耐热温度可达300℃以上.而传统的镀锌工艺,温度达到100℃时就已经起皮报废了.4.连系力及再涂性能好:达克罗涂层与金属基体有杰出的连系力,而且与其他附加涂层有强烈的粘着性,处理后的零件易于喷涂着色,与有机涂层的连系力甚至超出磷化膜。
达克罗涂料的工艺:达克罗被引进中国专有控制技术,整套工艺设备采用全过程闭路循环的涂覆方式,革新了传统涂层防腐工艺,杜绝了传统电镀过程中产生的酸、――碱、锌、铬等污水废气的排放及污染运。达克罗是经过脱脂·抛丸·涂覆——固化——冷却——成品的工艺过程,使加工体形成鳞片状锌粉、铝粉及金属铬盐组成的银灰色防腐蚀涂层。―在金属表面达克罗膜层形成过程中,―挥发的物质几乎全部是经过气化的水份,没有任何污染和公害,在工业发达国家中,已得到应用逐步替代了污染严重的电镀锌、电镀、热浸镀锌、热喷锌、机械镀锌,锌基合金镀层,氧化、磷化等多种传统的表面处理工艺,从根本上减少了环境污染的发生,达克罗技术引进国后,也得到我国大力支持,被列为1999年国家重点环境保护实用技术推广项。达克罗涂料成分达克罗工艺特点流程与特层性能特点?
达克罗是一种“绿色电镀“ 解说:
1)很强的耐蚀性能:达克罗膜层的厚度只为4-8μm,但其防锈效果却是传统电镀锌、热镀锌或涂料涂覆法的7-10倍以上。采用达克罗工艺处理的标准件、管接件经耐盐雾试验1200h以上未出现红锈。2)无氢脆性:达克罗的处理工艺决定了达克罗没有氢脆现象,所以达克罗非常适合受力件的涂覆。3)高耐热性:达克罗可以耐高温腐蚀,耐热温度可达300℃以上。一些发达国家也纷纷引进达克罗技术。100℃时就已经起皮报废了。4)结合力及再涂性能好:达克罗涂层与金属基体有良好的结合力,而且与其他附加涂层有强烈的粘着性,处理后的零件易于喷涂着色,与有机涂层的结合力甚至超过了磷化膜。5)良好的渗透性:由于静电屏蔽效应,工件的深孔、狭缝,管件的内壁等部位难以电镀上锌,因此工件的上述部位无法采用电镀的方法进行保护。6)无污染和公害:达克罗在生产加工及工件涂覆的整个过程中,不会产生对环境有污染的废水废气,不用三废治理,降低了处理成本。 达克罗WJTF真正做到VOC零排放,无污染。江苏五金防锈涂料设备
达克罗水性涂料就是环保的吗?上海银灰色涂料产品介绍
达克罗涂料的技术应用有、载重汽车上各种很强度底盘中小支架、连接件、外露件及紧固件的防腐,如各种异型钢支架、螺栓(含骑马螺栓、车轮螺栓等)、螺母等,因为达克罗涂覆不仅有高的耐腐蚀性,而且能够保证无氢脆。很强度达克罗处理螺母钢在酸洗和电镀等过程中有产生氢脆的危险性,虽然可以通过热处理去氢,但是很难彻底除丢。达克罗涂覆过程不需要酸洗和活化,也没有导致析氢的电化学反应发生,避免了氢脆现象的出现,用达克罗工艺处理的零部件在250℃长期使用,其外观几乎不变,抗腐蚀能力很强。上海银灰色涂料产品介绍
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