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钢带波纹管又叫钢带增强聚乙烯螺旋波纹管是一种以高密度聚乙烯(PE)为基体(内外层)与表面涂敷粘接树脂钢带复合的缠绕结构壁管。管壁结构由三层构成:内层是一个连续实壁PE内层管，内层管外缠绕有(用钢板成形为"V"型的)环形波状钢带增强体，在波状钢带增强体外复合有聚乙烯的外层，镇江波纹管品牌，从而复合成整体的螺旋波纹管。其典型的结构如图所示，镇江波纹管品牌。钢的弹性模量是聚乙烯的近200倍(碳素钢 的弹性模量在190000 MPa左右)，结合金属和塑料的优点显然是达到高刚度低消耗的理想办法，能够将钢材的高刚度、**度和塑料的耐腐蚀，镇江波纹管品牌、耐磨损和柔韧性等优良特性有机地结合起来，发挥两方面的优点，弥补两方面的缺点，实现高性能和低成本的统一。
金属波纹管及翅片式波纹管在内燃机冷却器中的应用，介质软管中所输送的介质的化学属性，按软管材质耐腐蚀性能参数表，决定软管各零件的材质。在汽柴油发动机冷却器壳体内或冷却芯子的两管板间安装1-1000根带有间断性凸凹状金属波纹管，采用扩管法、焊接法等方法将其固定在一端管板上，使冷却介质的流动状态发生改变，达到提高传热系数，增加传热效率。该发明构思新奇、工艺实用、成本低廉、性能可靠、传热效率高、不结垢、寿命长、热应力小。
补偿器在安装前应先检查其型号、规格及管道配置情况，必须符合设计要求。对带内套筒的补偿器应注意使内套筒子的方向与介质流动方向一致，铰链型补偿器的铰链转动平面应与位移转动平面一致。需要进行“冷紧”的补偿器，预变形所用的辅助构件应在管路安装完毕后方可拆除。严禁用金属波纹补偿器变形的方法来调整管道的安装超差，以免影响补偿器的正常功能、降低使用寿命及增加管系、设备、支承构件的载荷。安装过程中，不允许焊渣飞溅到波壳表面，不允许波壳受到其它机械损伤。管系安装完毕后，应尽快拆除金属波纹补偿器上用作安装运输的黄色辅助定位构件及紧固件，并按设计要求将限位装置调到规定位置，使管系在环境条件下有充分的补偿能力。补偿器所有活动元件不得被外部构件卡死或限制其活动范围，应保证各活动部位的正常动作。水压试验时，应对装有补偿器 管路端部的次固定管架进行加固，使管路不发生移动或转动，对用于气体介质的补偿器及其连接管路 ，要注意充水时是否需要增设临时支架。水压试验结束后，应尽**波壳中的积水，并迅速将波壳内 表面吹干。与补偿器波纹管接触的保温材料应不含氯。
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