[VIP第1年] 指数:3
“交通隧道渗漏水整治关键技术及应用”获得2021中国交通运输协会科学技术奖二等奖。此项目综合整治技术在乌鲁木齐市地铁1号线隧道某区间初期支护渗漏水整治施工，上海隧道堵漏止水，我公司采取此技术将水位从，灌水泥浆及其他灌浆材料只花费了45万元，与同期队伍相比节省了约550万元，综合节省约730万元。合福高铁安徽第五标段三分部累计11公里隧道我公司整治花费1150万元，甲方施工单位二分部换算相同工程量，花费约1980万元，我公司节省了830万元，我公司利用此技术整治的11公里隧道通车后合格率远超，基本实现无需返修保修，另一队伍采用普通施工工艺整治的5公里隧道通车后不断组织返修，上海隧道堵漏止水，上海隧道堵漏止水，额外费用高达300多万元。合福高铁安徽第五标段三分部累计11公里隧道我公司整治花费1150万元，甲方施工单位二分部换算相同工程量，花费约1980万元，我公司节省了830万元，我公司利用此技术整治的11公里隧道通车后合格率远超，基本实现无需返修保修，另一队伍采用普通施工工艺整治的5公里隧道通车后不断组织返修，额外费用高达300多万元。 KT-CSS-3D 潮湿型裂缝封闭胶/耐潮湿强度高特种环氧砂浆。上海隧道堵漏止水
中科康泰一种公路隧道病害集成检测车设计采用非接触性；在检测过程中检测设备无需与隧道二次衬砌表面密贴，由于隧道内的环境比较复杂，管线、设备多，因此检测设备距离衬砌表面有一定的距离能够有效提高检测速度，同时如果人工操作，还可以降低工人的劳动强度，该专利发明设计整体非常良好。结构示意图与现有技术相比，中科康泰公路隧道病害集成检测车的优势在于：1.检测方式更为精细，能够针对公路隧道的凹凸不平内壁造型，从而检测该区域是否存在裂缝、崩坏或者塌陷的风险。2.检测架上设置有调节机构可以调节检查仪的位置，伸入并且靠近公路隧道的侧壁处，位于适合红外线检测的位置。3.车架上设置有横向架和竖向架，可灵活调节作业位置。4.能够保证整体作业时的稳定性，提高作业精度。 湖南隧道堵漏堵了不漏地铁渗漏化学灌浆的主要材料。
中科康泰改性环氧树脂材料实际使用效果如何？中科康泰采用低压、慢灌、快速固化、间隙性分次分序的控制灌浆工法，此注浆工法正在申请专利，分深孔和浅孔2次序做，确保灌浆饱满度达到国家标准要求的85%以上，一般能达到饱满度95%的行业内比较高标准，一般队伍裂缝的注浆饱满度只有30%-50%，后期还会开裂，后期还会反复渗漏，达不到加固和堵漏的效果，南京康泰满足国家规范，达到国家标准，同等单位面积或同类计量单位，中科康泰工序是普通队伍的2倍，用胶量是普通队伍的2倍-3倍。
中科康泰的科技成果得到中国交通运输协会的高度认可。“运营后车辆荷载扰动和震动扰动条件下交通类隧道渗漏水维修技术”，经交通运输部科技研院科技查新认为本项目提出的"先进行加固再进行堵漏，堵漏和加固工艺、材料需要同时考虑，加固同时堵漏的技术"、"KT-CSS 低压、慢灌、快速固化、间隙性分次分序的控制灌浆工法”、研发的改性的环氧结构胶，让改性环氧能适应各种特性缝的堵漏和加固需要，还能保证各种缝的原有功能，"运营期盾构隧道管片接缝渗漏区封堵方法和维修方法"具有新颖性在国内外都尚未见文献报道。中科康泰隧道衬砌补强加固结构。
交通类隧道例如：铁路、高铁、市政、高速公路、江底、海底、湖底、地铁隧道等，变形沉降缝渗漏水快速维修技术领域，国内和国外都存在交通隧道变形沉降缝渗漏水的病害和缺陷问题，尤其运营后，车辆通过隧道的时候对隧道结构有荷载扰动和震动扰动，变形沉降缝存在不断伸缩变形、在荷载的作用下会有沉降变形，从而导致原来变形沉降缝内的橡胶止水带失效和破损，造成渗漏水，影响行车的安全，中科康泰“液体橡胶在交通隧道变形沉降缝渗漏水快速维修的技术”可以很好地解决此问题。盾构管片拼接缝渗漏修复。上海隧道堵漏止水
国家从大基建时代会进入大维修时代，交通隧道渗漏水整治技术仍处于空白。上海隧道堵漏止水
kt-css9019阳离子丁基改性液体橡胶具有以下性能特点：1、不固化，固含量大于99%，施工后始终保持原有的弹塑性状态；2、粘结性强，可在潮湿基面施工，也可带水堵漏作业，与任何异物保持粘结；3、柔韧性好，对基层变形、开裂适应性强，在变形缝处使用优势明显；4、自愈性好。施工时材料不会分离，可形成稳定、整体无缝的防水层。施工及使用过程中即使出现防水层破损也能自行修复，阻止水在防水层后面流窜，保持防水层的连续性；5、无毒、无味、无污染，耐久、防腐、耐高低温；施工简便，可在常温和0℃以下施工。上海隧道堵漏止水
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