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在大多数人眼中，道砟无非是枕木下面的一堆石子。其实，这里面大有文章。在美国，道砟（Ballast）是铁路公司的第5大财产，其价值甚至超过了铁路公司所拥有的货车价值的总和。接下来，我们就来研究一下这一堆小“石子”中的大学问。本文创作同时，我对为什么普通铁路铁轨上都会铺石子而高铁铁轨不用？-王兆洋的回答下我的答案进行了补充，下文中“更新的答案”就是这篇回答。对道砟的基本要求是：有足够的强度承担枕木的压力；有足够的硬度承受道砟间的磨损；有足够致密的级配（注）提供足够的力固定枕木；能够抵抗温度的变化和水的侵蚀。注：级配，即gradation，用来反映颗粒（aggregates）大小的分布情况，可以参见维基百科Sieveanalysis，gradation分为Dense（致密）、Uniform（均匀）、Gap、Open、Rich等几种，级配致密的颗粒中，各种尺寸的石头数量差不多，因此石头与石头之间的空隙小；与之相比，级配均匀的颗粒中，石头的尺寸基本相当。 展飞建材产品适用范围广，产品规格齐全，欢迎咨询。临沂特级铁路道砟标准每公里多少方
道砟的运输车辆有一个有趣的名字，叫“风动车”，全称为K型风动卸砟车，也被一些人戏称为“K车”。之所以叫“K车”，是因为车辆内部呈漏斗形，与车底板组成平躺的“K”造型，故得名。以中国铁路郑州局集团有限公司为例，常用的“风动车”为KZ70型，每节车能装运70吨道砟。每节“风动车”都有一个单独的操作间，内设风缸和开关装置，操作员可以单独控制每节车的道砟卸停。车底两侧各有一排出口，道砟就是通过这里，被均匀铺设在钢轨两侧。宁夏高速铁路道渣山东展飞建材始终坚持 “讲团结,重科技,创质量,守信誉” 的治厂方针。
道砟石一般选用开山块石头破碎，筛选加工生产，且颗粒表面全部为破碎面的碎石，对于生产道砟要什么设备？根据选用石头，一般使用颚式破碎机、圆锥破碎机，不过，还需要结合原料粒度大小、出料需求、产量，及考虑场地情况、占地、投资预算等各方面，有工程师为每一位客户量身定制道砟石生产工艺流程。道砟石生产工艺：原料→振动给料机→颚式破碎机→圆锥破碎机→振动筛→皮带输送机→道砟碎石；颚破机采用挤压破碎原理，深V型破碎腔、没有死区，不用担心发生堵料，同时采用楔块调整排料口，减小了工人劳动强度和停机时间，另外，针对这种高硬度石料，颚板、衬板等关键部件均选用了高质合金材料组铸成，整机经久耐用，很适合破碎大块玄武岩。
地铁车辆段里的石头又叫做道砟，主要铺设在地铁车辆基地，将列车及路轨重量分散在路基上。它是由直径20-70mm的碎石块组成，块与块之间存在着空隙和摩擦力，使得轨道具有一定的弹性，这种弹性不仅能减轻列车在行驶时对轨道的冲击和振动，还改善了地铁列车对钢轨、轨枕等部件的荷载，延长了使用寿命。道砟暴露在外边，长期被雨水冲刷，跟泥土混在一起，泥浆进入道砟空隙并向上翻冒，我们把这种现象叫做“翻浆冒泥”。“翻浆冒泥”会导致道床排水不畅、道床板结丧失弹性，从而影响列车的平稳运行。工作人员针对这种情况会定时维修，将“翻浆冒泥”的部分进行清理筛选再进行补砟。展飞建材石料厂深受各界客户好评及厚爱。
道砟轨道多会在露天的区段中使用，由于在隧道、桥梁区段的空间有限，在这些地方铺设道碴会更困难，维修成本也会更高，因此这些区段会使用无碴路轨。另外，如果轨道用作运行高速铁路，车辆经过时对道砟也会有较大的损耗，因此也出现了针对高铁而设的无砟路轨，日本和德国有各自的板式轨道技术。我们必须清楚，道砟要发挥这些作用，就要求单个道砟颗粒以及整个道砟层的性能都要良好，而且在使用过程中，道砟的这些性能由于受到各种因素的影响会发生劣化。例如，新铺设的道砟层由于颗粒之间的大空隙而具有良好的排水性能，而在使用过程中，在上部荷载的作用下，某些大粒径碎石被压碎，使得道砟层中的细小颗粒含量增加，这些细小颗粒材料逐渐进人到道砟层的空隙中，使其空隙率降低，从而使其排水性能逐渐下降，甚至完全丧失。这个例子同样也可以说明道砟颗粒的强度（在荷载作用下颗粒的强度会下降）与道砟层整体性能之间的关系。 山东展飞建材的企业理念是 “勇于开拓,不断创新,以质量求生存,以效益促发展”。宁夏高速铁路道渣
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铁轨不都是固定的么？真的会出现位移吗？答案是会的，不过这种位移是非常轻微的，用肉眼很难察觉到。火车在经过弯道时，铁轨需要提供列车转弯所需的向心力，其反作用力会促使铁轨向外轨方向移动；在经过上坡路段时，火车头牵引力的反作用力同样会使轨道位移。当然，这种位移不是固定的，在火车通过之后，铁轨会很快的恢复原位。在铁路上铺满道砟，让道砟将枕木牢牢的包裹起来，可以减少铁轨的移动，将铁轨限制在一个安全的范围内。如果没有道砟的存在，一旦铁轨出现较大的位移，火车脱轨的几率就会无限加大。临沂特级铁路道砟标准每公里多少方
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