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所谓隔震橡胶支座设计，是指通过安放橡胶支座，使桥梁在水平方向上得到柔性支承，以增长其在该方向上的固有周期，同时通过阻尼装置来提高系统的阻尼效应：从设计反应谱可知，系统周期增大、则设计荷载减少。因而地震力也就减少，对桥梁而言，应以其固有周期增长后，结构能否提高地震时的耗能能力来判断抗震的性能，同时，海南隔震橡胶支座单位，采用抗震橡胶支座技术后，海南隔震橡胶支座单位.应使桥面结构和桥梁的下部结构不产生不利的祸联振动效应，上部结构（梁体）的相对位移亦不应对桥梁的使用功能产生影响，海南隔震橡胶支座单位。对采用抗震支座的桥梁其基础地基应具有较坚实的场地条件，对软土地基的桥梁、以及下部结构具有较大的柔性、固有周期本来就较长的桥梁，应仔细考虑与其他减震技术共同使用。承千钧之力，载万民所托——鸿凯，可以信赖。海南隔震橡胶支座单位
矩形、圆形四氟板式橡胶支座的应用别离与矩形、圆形一般板式橡胶支座相同。在上述的板式橡胶支座外表粘复一层1.5mm-3mm的聚四氟乙烯板，就制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座。它除了竖向刚度与弹性变形，能接受垂直荷载及适应梁端滚动外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系数，可使梁端在四氟板外表自在滑动，水平位移不受限制。特别适合中、小荷载，大位移量的桥梁运用。板式橡胶支座不只技术功能j精良，还具有构造简略、价格低廉、无需维护、易于更换、缓冲隔震、建筑高度低等长处。湖北单向橡胶支座企业打造凝聚力，撒播亲和力；坚实生命力，放飞想象力。
橡胶支座病害产生的原因有的时候是因为材料质量问题，这时候就需要生产厂家来进行改良，更多的情况是进行橡胶支座安装时对坡型支座的合成坡度方向的疏忽，随意安装，导致橡胶支座偏压而产生不同的变形；由于支承垫石标准不高，并未按照设计与规范要求将支座稳固的黏贴在垫石上，导致吊梁随意拖动支架，导致方向、位置不准而不能均匀受力；纵横位置概念不清或施工管理不当导致。因而要熟悉规范，严格的按照施工标准来进行施工。该问题的发生原因在于：橡胶支座在设备时梁底或支承垫石不平坦，两头垫石面标高操控不当，垫石强度缺少，在受压后破损而引起脱空。而支座设备时气温过低或过高，后期梁体弹性量过大，也会导致支座的纵向一侧出现难以康复的半脱空。此外，脱空也或许由软基构成的墩台沉降引起。
公路板式橡胶支座所选用的橡胶的胶质，这是影响板式橡胶支座质量的主要要素，目前由于市场竞争剧烈，客户压价厉害，许多橡胶支座生产厂家就从这块降低成本，选用残次橡胶，这个从外观上能够看出一二，好的橡胶，外表油亮，乌黑，用手指按压能感觉到一点点弹性，质量差点的橡胶，外表发乌，没有光泽。但是胶质真正的好坏，就需要做实验，从抗压弹性模量和抗剪弹性模量等方面去判别。盆式橡胶支座处凿毛和打扫时，应采用降尘办法，避免粉尘污染周围环境。操作人员要按要求佩戴口罩、眼罩、手套，并选择通风出色的方位进行砂浆拌制。盆式橡胶支座注浆时，要做到工完料清，及时根除剩下废浆和各种剩下物质材料。树百年品牌，建千秋功业；修万条路桥，选鸿凯橡胶。
隔震橡胶支座的构造要求：目前使用的叠层橡胶支座，是利用钢板和橡胶的各自的优点相互叠合而成。隔震支座运用在建筑中，会增加建筑结构在水平和竖向地震、扭转等作用下，建筑物抗震的能力。为了使叠层橡胶支座具有适当的阻尼比使支座具有一定的侧向刚度。在制造叠层橡胶支座时在中间设置铅棒，有的在橡胶中加入一定量的石墨制成高阻尼橡胶，或者在中间加入粘性材料。在遇到大地震时，为了防止侧向位移超过支座位移的限定值，在设计是应该注意侧向保护装置的设置；橡胶支座具有良好的耐高温性、耐老化特性、抗氧化性等。鸿凯橡胶王，减震护栋梁；伸缩保安全，百年屹立强。海南隔震橡胶支座单位
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橡胶支座实用注意事项：建议在墩、台顶面设置支座垫石。橡胶支座安装前应拆箱作详细检查及进行清洁。除去油污，特别是不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面应用**或酒精仔细擦洗干净，支座其它各件也应擦洗干净，支座内不得涂刷防锈油。支座除标高必须符合设计要求外，为确保支座的使用性能，须保证三个方向的平面水平。支座上、下各部件纵横向必须对中，或由于安装时温度与设计温度不同，支座纵向上下各部件错开的距离必须与计算值相等。支座中心线与主梁中心线应重合或保持平行。连续桥梁实行体系转换时，必须在支座和硫磺水泥浆块之间采取隔热措施，以免损坏填充四氟乙烯板和橡胶块。海南隔震橡胶支座单位
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