水泥稳定碎石施工的步骤1、设计水泥稳定碎石的组成。根据相关的规定,在设计水泥稳定碎石时要进行配合比击实试验以及7天的无测限抗压强度试验,试验的结果满足规定的要求之后才能投入使用。具体的标准是试验结果中R=(1-ZaCa)应该大于或者等于设计标准(3.5~4.0Mpa),以这个标准来确定水泥稳定碎石的比较好配合比。2、将原材料拌合。各种组成的原材料按照一定比例进行配置之后,要进行搅拌使得材料混合均匀,搅拌之后再经过皮带输送机、储料斗装车将混合的材料运到施工现场进行施工。进行材料拌合时要严格地控制水泥的含量以及含水量,以保证拌合成品的可利用性。一般可以根据天气以及季节的变化适当调整含水量比例,比如夏天时由于挥发比较严重可以稍微提高含水比例。水稳层的碎石粗沙有良好的滤水性,可减少路基积水而使其承载能力下降。虎丘区低剂量水泥稳定碎石密度
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水泥稳定碎石材料主要由粒料和灰浆体积组成。粒料为级配碎石,灰浆体积包括水和胶凝材料,胶凝材料由水泥和混合材料组成。水泥普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可,但应选用终凝时间较长的水泥。快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用。宜采用标号较低的水泥。水泥品质必须满足国家标准规定。混合材料混合材料分活性和非活性两大类。活性材料是指粉煤灰等物质,可与水泥中析出的氧化钙作用。非活性材料是指不具有活性或活性甚低的人工或天然的矿物材料,对这类材料的品质要求是材料的细度和不含有害的成分。水质通常适合于饮用的水,均可拌制和养护水泥稳定碎石。如对水质有疑问,要确定水中是否有对水泥强度发展有重大影响的物质时,需要进行试验。从水源中取水制成的水泥砂浆的抗压强度与蒸馏水制成的水泥砂浆抗压强度比,低于90%者,此种水不宜用于水稳施工。姑苏区双层水泥稳定碎石品质水泥稳定碎石均属中粒土。
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具体压实遍数根据实测压实度为准,检测合格后,***用双钢轮压路机静压1~2遍,碾压至无明显轮迹。压路机碾压时每次轮迹重合1/2轮宽,并且一律先边后中、先稳后振、先慢后快,从下坡到上坡、轮迹重进行碾压。2、碾压完毕后,取样做好灰剂是、含水量、千密度、压实度等检验工作,试验数据资料要详实。3、碾压过程中,应根据水分蒸发情况,及时均匀酒适量的水,以保持表面湿润防止碾压“起皮”。对碾压过程中出现的“弹簧、松散、起皮”等现象,应重新开换填新鲜水稳混合料重新碾压,使之达到质量要求:不得在已碾压成型的路段急刹车或掉头,以防损伤基层。
水泥稳定碎石混合料组成设计:采用水泥、粉煤灰、稳定碎石、砂、石屑等筑路材料作为水泥稳定碎石基层。首先,实验室通过经过一定数量的原材料试验,进行配合比设计、击实实验,确定比较大干密度和比较好含水量。然后以此配比制成试件,试件在规定温度条件下保湿养护6天,浸水1天后,进行无侧限抗压强度实验。如水泥4%、粉煤灰10%、级配碎石86%的重型击实试验告。粗集料(1)碎石采用反击式、冲击破或圆锥式破碎机生产,二次破碎禁止采用鳄式破碎机生产,生产线必须安装除尘设备进行除尘。碎石加工厂振动筛网规格:6mm、11mm、22mm、41mm。(2)碎石技术指标要求,密度大于2.6t/m3,压碎值(%)小于25%。水泥稳定碎石和级配碎石的区别?
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机场跑道作为飞机起降的关键基础设施,对基层质量有着严苛要求。水泥稳定碎石凭借其优越性能,肩负起守护跑道安全的重任。在现代化国际机场建设中,从原材料选择到施工工艺把控,每一个环节都精益求精。选用低水化热、强度高的水泥,搭配经过精细筛分、符合特定级配要求的碎石,在全自动化拌和站中充分拌和,确保混合料均匀性。摊铺过程采用高精度激光找平摊铺机,将水泥稳定碎石混合料均匀、平整地摊铺在跑道基层,误差控制在毫米级。随后,多台重型压路机协同作业,按照严格压实程序进行压实,直至达到设计压实度。如此打造出的水泥稳定碎石基层,能够承受飞机起降时巨大的冲击力与摩擦力,保障跑道长期稳定,为航空运输安全高效运行提供坚实后盾,让世界各地的航班在起降瞬间平稳顺畅。水泥稳定碎石跟混凝土有什么区别?虎丘区低剂量水泥稳定碎石密度
水稳层可将路面承受的车辆荷载均衡的扩散到路基,具有一定的韧**丘区低剂量水泥稳定碎石密度
应尽快将拌和的混合料运送到铺筑现场,混合料在运输过程中必须覆盖,以减少水分损失。如运输车辆中途出现故障,应尽**除,如车内混合料不能在初凝时间内运到工地,或预计混合料到碾压**终完成的延迟时间超过水泥初凝时间,必须予以废弃。5摊铺前应***下卧层表面的浮土、积水等,并将作业面洒水湿润。对于下基层表面,宜喷洒水泥净浆,按水泥质量计,不少于1.0~1.5kg/m2。水泥净浆稠度以能洒布均匀为宜,洒布长度以不大于摊铺机**0~40m为宜。6斜交结构物两侧等摊铺机无法工作的部位采用人工摊铺,应控制好操作时间、松铺厚度和平整度。虎丘区低剂量水泥稳定碎石密度
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