[VIP第1年] 指数:3
世界很多 的高速铁路都是无砟轨道。可是法国高速铁路却都是用碎石做道砟的。关键是列车高速行驶时会对周围产生强大的气流冲击，车底的基石（道砟）也是如此。 一般的铁路基石会到处飞溅撞击车辆。所以高速铁路一般用混凝土单元代替基石，可是法国高速铁路仍然用的是基石，而且即使跑574.8KM/H的高速列车行驶过去，基石都安然无恙，因为道砟要经过胶粘过后才能使用。 在法国，列车的商业运营时速大约250—300，吉林厂家石子送货上门，吉林厂家石子送货上门，吉林厂家石子送货上门，这与我国第六次大提速相差不多（我国一些地区的原有铁路比较高时速250），而他们的实验时速可达到578.4km/h，这是在特殊加固的铁轨上完成的。
火车的铁轨下面铺上碎石子是用于把列车及路轨重量分散在路基上，能够减低列车经过时所带来的震动及噪音。 道砟用来铺公路或铁路路基的粗砂砾或碎石，主要是铁路基床所用。道砟是铁路运输系统中，用作承托轨道枕木的碎石，是常见的轨道道床结构。工程会在铺设路轨之前，先在路基铺上一层碎石，再加以压实，然后才铺上枕木及路轨。 使用道砟可以使到排水容易及容易调校路轨位置，同时由于道砟把列车及路轨重量分散在路基上，故此能够减低列车经过时所带来的震动及噪音，令到乘客的乘坐舒适程度增加。
可以做地面或基础的垫层，主要用来做混凝土的粗骨料。 筑路工人在修路的时候，总是把热沥青浇洒在碎石基层上，接着撒布一层石子，再用压路机滚压几遍；又浇一次沥青撒一层石子……为什么要这样做呢？ 要回答这个问题，先要了解沥青的特性。沥青，是一种优良的粘结材料。它在常温下，是固体或半固体的可塑性物质，表面有黑亮光泽，当温度高到150°C左右时，沥青就象液体一样流动。这时把它装进机器里，就能均匀地浇洒在碎石面上，等沥青凉了，这层沥青薄膜就牢牢抓住了每块碎石
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